| Flystatus |
| LN-MTX |
LN-MOK |
| LN-LMB |
LN-VYI |
|
|
|
|
| Go-around! | Apparently, an owner of an Aztec in Africa had an engine problem in some rather remote location and was considering trying to take off and fly the airplane on one engine to a maintenance base. The message he sent to Piper's engineering department ended with the question, "How long will it take to take off on one engine?"
This request for information made its rounds within engineering until it got to the Aztec project engineer who replied, "Ask him if he wants that in miles or months." | |
|
| |
|
| |
VFR Natt utsjekk/refresher
Av Santiago Amengual. Publisert 30 December 2008, Oppdatert 19 November 2009.
Husk at når solen står 6 grader eller mer under horisonten, da er det natt.
Harf du natt utsjekk og trenger litt refresher eller har du rett og slett lyst på å ta denne utsjekken?
Ta kontakt
Vi deler mørkeutsjekk kandidatene i 2 grupper.
Gruppe 1: De som er innehavere av JAR-FCL sertifikat utstedt etter 1/7-2002.
Gruppe 2: Innehavere av nasjonalt PPL A eller JAR-FCL-PPL som er byttet inn fra nasjonalt.
Hører du til gruppe 1 er kravet 5 timer. Hører du til gruppe 2 er kravet 10 timer. Hvorfor dette? Dere som har skolet i.h.t. til JAR så er minimums
kravet på 5 timer instruksjon i instrumentflyging til mørke allerede gjennomført. For ikke JAR sertifikater så mangler man disse 5 timene.
Pensum for teoretisk kunnskap til Mørkeflygingsbevis omfatter hovedsakelig fagene Lover
og bestemmelser og Mørkeflygingslære, se BSL C 1-1a vedlegg 1 til punkt 9.
Kandidaten skal ha kursbevis på gjennomført mørkeflygingsteorikurs fra Luftfartsskolen, eller
flyskolen.
Kurset som kan kjøpes via Luftfartsskolen er IKKE obligatorisk. Eneste kravet vi har er at du kjøper deg boken selv. Vi kommer til å ha en samlet kveld for alle dere som er interessert for å ha en felles teori men det er selvsagt mulig å ta dette alene.
Pensum for teori for mørkeutsjekk er som følger:
• Flygeplanlegging
• Krav til funksjonelt utstyr i fly
• Lysanlegg på bakken
• Mørkeflygings teknikker
• Operasjon på lufthavner og i landingsrunde
• Kontroll av flyet ved utvendige referanser i mørke
• Uttak fra unormale stillinger i mørke
• Starter og landinger med- og uten bruk av landingslys
• Landinger med og uten flaps
• Flyging med referanse kun til instrumenter, herunder begrenset instrumentpanel
• Navigasjons flyging ved hjelp av kart og visuell referanse til bakken i mørke, og bruk av
Radionavigasjonshjelpemidler
• Avganger og landinger skal utføres på minst 2 forskjellige flyplasser, som er godkjent for
mørkeflyging, hvorav minst én av flyplassene skal ha tårnkontroll-eller AFIS-tjeneste
• Nødoperasjoner, inkludert simulert feil ved fly, elektrisk svikt og manglende belysning
• Operasjoner til og fra kontrollerte flyplasser og gjennom kontrollsone, i samsvar med
instruksjoner og prosedyrer gitt av flygekontrollenheter, kommunikasjonsprosedyrer og
terminologi.
Flygeøvelser i mørkeflygingsprogrammet
• Flygeplanlegging, vekt- og balanse beregning
• Inspeksjon av fly og vedlikehold
• Stillingsflyging og kontroll av flyet kun ved hjelp av utvendige referanser
• Rett fram flyging, i normale svinger
• Krappe svinger stigning og glidning
• Flyging ved kritisk lav hastighet, gjenkjennelse og uttak fra begynnende og full steiling
• Normal avgang og landing og avgang og landing i sidevind
• Operasjon i landingsrunde på lufthavner
• Avgang og landing (merkelanding) med maksimale ytelser under forhold med kort bane eller
spesielle krav om å unngå hinder ved avgang eller landing
• Flyging med referanse kun til instrumenter, inkludert utførelse av 180 grader sving med
konstant høyde
• Flyging med referanse kun til instrumenter med begrenset panel
• Navigasjons flyging ved hjelp av visuell referanse til bakken, bestikk navigasjon, og bruk av
Radionavigasjonshjelpemidler
• Nødoperasjoner, inkludert simulert feil ved flyets elektriske systemer, instrumenter og lys
• Operasjoner til-, fra- og gjennom luftrom ved kontrollerte flyplasser, i samsvar med
instruksjoner og prosedyrer gitt av flygekontrollenheter, kommunikasjonsprosedyrer og
terminologi
• Eleven skal gjennomføre minst 5 avganger og 5 full stopp landinger i mørke som fartøysjef
(solo), under oppsyn av instruktør.
Det nødvendige antall starter og landinger skal utføres på minst 2 flyplasser godkjent for
mørkeflyging, hvorav minst en med tårnkontroll.
Minst 2 navigasjonsflyginger under varierte operasjonelle forhold med bruk av radionavigasjonshjelpemiddel skal utføres.
Følgende skal innøves under avgangs- og landingstreningen:
a) Starter og landinger med og uten bruk av landingslys.
b) Landinger med og uten flaps.
Følgende skal innøves under navigasjonsflygingen:
a) Kartbruk, bruk av operativ flygeplan og grunnleggende metoder for posisjonskontroll.
b) Navigeringer ved hjelp av VDF samt VOR og ADF når flyet er utstyrt med slike
hjelpemidler.
c) Fremgangsmåter ved elektrisk svikt og manglende belysning i eller på flyet.
For de av dere som også må ha disse 5 instrument timene er det følgende øvelser vi skal gjennomføre.
Instrumentflyging på fullt panel
a) Flyging på konstant høyde og kurs med variert hastighet.
b) Horisontalsvinger med inntil 30 ° krenging til forutbestemte kurser.
c) Stigende og synkende svinger.
d) Flyging med minimum hastighet med og uten flaps.
e) Steiling rett fram.
Instrumentflyging på begrenset panel (uten horisont- og kursgyro)
a) Standard svinger 3 ° /sekund på konstant høyde til forutbestemte kompasskurser
b) Krappe 360 ° svinger 6 ° /sekund på konstant høyde.
c) Oppretting fra unormale flygestillinger til horisontal flyging rett fram.
Håper dette gir en liten forklaring på dette med mørkeutsjekk.
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
| Nye sertifikater og utsjekker! | Egil Lehovd
PPL/A
02 Sep 2010 | | |
|
| |
|
|
